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Schmierung

Die richtige Wahl des Schmierstoffes und der Schmierungsart ist entscheidend für die Funktion der Lagerung. Ebenso die Auswahl des Lagers und die Gestaltung der Umbauteile.

Fettschmierung

Der Einsatz von Fetten empfiehlt sich, wenn ...

• wartungsfreier Betrieb über lange Einsatzzeiten gewünscht wird,
• die frei werdende Wärme durch die Umgebung nahezu gleichmäßig abgeführt wird,
• geringe Reibungsverluste bei gering belasteten und schnelldrehenden Lagern gefordert werden.

Fettmenge

Theoretisch ist eine Fettmenge von < 10% des freien Volumens eines Lagers für die Schmierung ausreichend.
Aus Gründen von Sicherheit und Schmiermittelverbrauch, wird für die meisten Anwendungen jedoch eine Fettmenge von ca. 25% bis 30% empfohlen.

 Richtwerte für die Fettmenge von GMN Spindellagern sind als PDF-Datei erhältlich: "Fettmenge 618 + 619", "Fettmenge 60 + 62".

Einlaufphase bei Fettschmierung

Um eine optimale Schmierwirkung und Fettgebrauchsdauer zu erreichen ist es unabdingbar einen Fettverteilungslauf durchzuführen. Das Fett wird dabei aus der Laufbahnen verdrängt. Kontinuierlich abgegebenes Grundöl kann dann zwischen Kugeln und Laufbahnen den erforderlichen trennenden Ölfilm aufbauen.
Dadurch werden im anschließenden Betrieb des Lagers Walkarbeit minimiert und Reibung vermindert. Außerdem wird eine niedrige Lagerbetriebstemperatur und damit hohe Fett- und Lagergebrauchsdauer erreicht.

 Zur Durchführung des Fettverteilungslaufes steht eine Anleitung zur Verfügung: "Fettverteilungslauf".

Von den Fettherstellern wird eine Vielzahl von Schmierfetten angeboten, die für hohe Drehzahlen geeignet sind.
Der n • dm-Faktor des Fettes ist ein Anhaltspunkt für die Auswahl des Schmierfettes unter Berücksichtigung von Lagergröße und Betriebsdrehzahl. 

Standardfette

Eine druckbare Version dieser Tabelle ist als PDF-Datei erhältlich: "Fettschmierung".

 

Ölschmierung

Ölschmierung ist vorzusehen, wenn ...

• hohe Drehzahlen die Verwendung von Fetten nicht mehr zulassen,
• der Schmierstoff gleichzeitig zur Wärmeabfuhr des Lagers dienen soll.

Die am meisten angewandten Schmierungsarten:

• Ölnebelschmierung:
  Das im Luftstrom zerstäubte Öl übernimmt die Schmierung, der Luftstrom sorgt für die Kühlung der Lagerung und Überdruck verhindert das Eindringen von Verunreinigungen.
• Öl-Luft-Schmierung (Minimal-Schmierung):
  Das Öl wird in Tropfenform mit Druckluft zum Lager gefördert.
  Die Tropfengröße und der Zeitabstand zwischen zwei Tropfen werden geregelt.
• Öleinspritzschmierung (Kühl-Schmierung):
  Erhebliche Ölmengen werden durch Einspritzen in das Lager geleitet, die Reibungswärme im Lager wird abgeführt.
  Die Kühlung des Öles wird z. B. mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher erreicht.

Standardöle

Eine druckbare Version dieser Tabelle ist als PDF-Datei erhältlich: "Ölschmierung".