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Schmierung

Die richtige Wahl des Schmierstoffes und der Schmierungsart ist ebenso entscheidend für die Funktion der Lagerung wie die Auswahl des Lagers und die Gestaltung der Umbauteile.

Fettschmierung

Der Einsatz von Fetten empfiehlt sich, wenn ...

• wartungsfreier Betrieb über lange Einsatzzeiten gewünscht wird,
• die frei werdende Wärme durch die Umgebung nahezu gleichmäßig abgeführt wird,
• geringe Reibungsverluste bei gering belasteten und schnelldrehenden Lagern gefordert werden.

Fettmenge

Prinzipiell ist bereits eine Fettmenge von 7% des freien Volumens eines Lagers für die Schmierung ausreichend. Aus Gründen von Sicherheit, erforderlicher Schmiermittelreserve infolge von Verbrauch und Vermeidung unerwünschter Reibung durch Walkarbeit, wird für die meisten Anwendungen eine Fettmenge von ca. 30% empfohlen.

Die erforderlichen Fettmengen für GMN Rillenkugellager sind auf Anfrage erhältlich.

Einlaufphase bei Fettschmierung

Um eine optimale Schmierwirkung und Fettgebrauchsdauer zu erreichen ist es unabdingbar, beim Einsatz der Lager für hohe Drehzahlen, einen Fettverteilungslauf durchzuführen. Der pastöse Anteil des Fettes wird dabei aus dem Bewegungsspalt Kugel-Laufbahn verdrängt und das vom Fett kontinuierlich abgegebene Grundöl kann zwischen Kugeln und Laufbahnen den erforderlichen trennenden Ölfilm aufbauen. Dadurch werden im anschließenden Betrieb des Lagers Walkarbeit verhindert, Reibung vermindert und eine niedrige Lagerbetriebstemperatur und damit hohe Fett- und Lagergebrauchsdauer erreicht.

Eine detaillierte Technische Information zum Fettverteilungslauf ist unter Service/Downloads erhältlich.

Von den Fettherstellern wird eine Vielzahl von Schmierfetten angeboten, die für hohe Drehzahlen geeignet sind. Der n • dm-Faktor des Fettes ist ein Anhaltspunkt für die Auswahl des Schmierfettes unter Berücksichtigung von Lagergröße und Betriebsdrehzahl.

Standardfette

Eine druckbare Version dieser Tabelle ist unter Downloads / Kataloge erhältlich.

 

Ölschmierung

Ölschmierung ist vorzusehen, wenn ...

• hohe Drehzahlen die Verwendung von Fetten nicht mehr zulassen,
• der Schmierstoff gleichzeitig zur Wärmeabfuhr des Lagers dienen soll.

Die am meisten angewandten Schmierungsarten:

• Ölnebelschmierung:
  Das im Luftstrom zerstäubte Öl übernimmt die Schmierung, der Luftstrom sorgt für die Kühlung der Lagerung und Überdruck verhindert das Eindringen von Verunreinigungen.
• Öl-Luft-Schmierung (Minimal-Schmierung):
  Das Öl wird in Tropfenform mit Druckluft zum Lager gefördert. Die Tropfengröße und der Zeitabstand zwischen zwei Tropfen werden geregelt.
• Öleinspritzschmierung (Kühl-Schmierung):
  Erhebliche Ölmengen werden durch Einspritzen durch das Lager geleitet, die Reibungswärme im Lager wird abgeführt. Die Kühlung des Öles wird z. B. mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher erreicht.

Standardöle

Eine druckbare Version dieser Tabelle ist unter Downloads / Kataloge erhältlich.